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汽車后市場之汽車快修市場前景分析

發(fā)布日期:2017-09-22  瀏覽次數(shù):1533

    隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,我國的汽車行業(yè)也在騰飛。截至2015年,國內(nèi)汽車產(chǎn)銷量均超過2450萬輛,國內(nèi)民用汽車保有量在2014年也達(dá)到1億4千5百萬,中國已經(jīng)超越美國,成為新的車輪上的國家。

    但與汽車前市場——產(chǎn)、銷——的凱歌高奏不同,國內(nèi)汽車后市場發(fā)展滯后,特別是汽車快修領(lǐng)域,并未跟著汽車產(chǎn)銷的腳步攻城略地。

    本文對當(dāng)下汽車快修市場及前景進(jìn)行分析,為業(yè)內(nèi)及有志從事此行業(yè)朋友提供些許參考。

    汽車行業(yè)現(xiàn)狀

    自2000年國內(nèi)汽車產(chǎn)銷超過200萬輛以來,16 年間汽車產(chǎn)銷復(fù)合增長率超過百分之16。2009年中國汽車產(chǎn)銷突破 1300 萬輛,超過美國(2009年銷售1043萬輛),成為世界一大汽車生產(chǎn)和消費(fèi)大國;2015 年汽車產(chǎn)銷突破 2450 萬輛,連續(xù) 7年保持全球領(lǐng)頭羊的位置,其中新能源汽車更是較2014年增長百分之340,高速增長。

     

    2001 ~ 2015年國內(nèi)汽車產(chǎn)銷及增長率

     

    2010 ~ 2015年國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷及增長率

    新能源汽車的爆炸式增長,與國家對新能源汽車的補(bǔ)貼扶持,以及各地的限購政策的影響密不可分。同時(shí)受油價(jià)變動影響,預(yù)計(jì)新能源汽車將持續(xù)保持快速增長。

    與產(chǎn)銷增長相對應(yīng)的,國內(nèi)汽車保有量也創(chuàng)新高,截至2014年,民用汽車保有量超過1.4億,人均保有量百分之10.67,近10年保有量年復(fù)合增長率保持超過百分之18。

    不過,雖然總量龐大且增長迅速,但人均水平距發(fā)達(dá)國家仍有極大差距。

    根據(jù)計(jì)算,2015年英國、法國、德國、意大利、美國以及日本,人均汽車保有量均超過百分之41,部分國家超過百分之57.6。與發(fā)達(dá)國家相比,國內(nèi)汽車人均保有量仍有極大的提升空間。

     

    部分國家乘用車人均保有量

    *為保證數(shù)據(jù)來源統(tǒng)一,乘用車數(shù)據(jù)均來自世界汽車組織,人口數(shù)據(jù)來自網(wǎng)絡(luò)。中國的計(jì)算結(jié)果與年鑒數(shù)據(jù)有0.22的差距。

    另外,受制于各地經(jīng)濟(jì)差異、人口差異,各省市汽車保有量分布并不均衡,東部經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市汽車保有量遠(yuǎn)高于中西部地區(qū)。

     

    隨著中國經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展,西部開發(fā)、一帶一路等戰(zhàn)略的進(jìn)一步實(shí)施,中西部城市正在崛起中,從汽車保有量的增長中可一窺端倪。 

    2010-2014年,華中地區(qū)民用汽車保有量復(fù)合增長率百分之17.41,西北地區(qū)百分之16.09,華西地區(qū)百分之13.99,華東地區(qū)為13.81??梢娙A東地區(qū)民用汽車增長勢頭雖然依舊強(qiáng)勁,但中西部地區(qū)的增長更為快速。

    根據(jù)上述內(nèi)容,可以得出以下結(jié)論:

    1、近兩年新能源汽車快速發(fā)展,市場前景不可忽視;

    2、國內(nèi)汽車市場發(fā)展迅速,但距發(fā)達(dá)國家仍有不小差距;

    3、東西部市場發(fā)展不均衡,但內(nèi)陸市場增速超過東部沿海城市。

    飛斯特汽車科技以為,中國汽車市場在未來十年或更長的時(shí)間內(nèi),仍將保持穩(wěn)定、高速的發(fā)展節(jié)奏,且更為廣闊的發(fā)展空間將由中西部市場提供。

    汽車后市場行業(yè)現(xiàn)狀

    汽車行業(yè)經(jīng)過了十幾年的高速增長,勢頭依舊強(qiáng)勁,而汽車后市場的發(fā)展相對滯后。與當(dāng)前汽車市場規(guī)模相比,汽車相關(guān)的服務(wù)配套設(shè)施并不完善,特別是快修養(yǎng)護(hù)領(lǐng)域,缺乏知名連鎖及主導(dǎo)品牌。這似乎預(yù)示著汽車后市場是一片待開墾的藍(lán)海。

    汽車屬于耐用消費(fèi)品,使用壽命長達(dá)數(shù)十年。在2013年出臺《機(jī)動車強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》前,國內(nèi)非營運(yùn)載客汽車的強(qiáng)制報(bào)廢年限是15年,規(guī)定出臺后,改為60萬里程引導(dǎo)報(bào)廢。按照一般家用汽車年行駛2萬里程計(jì)算,報(bào)廢年限將延長為30年。

    在汽車超長的使用壽命中,需要持續(xù)的保養(yǎng)與維修,才能保證正常的日常駕駛,這是汽車后市場,更是汽車快修市場巨大規(guī)模和價(jià)值的基礎(chǔ)。

    據(jù)國外機(jī)構(gòu)多年統(tǒng)計(jì),在汽車生命周期費(fèi)用中,購車費(fèi)用占到 百分之0-30,維修保養(yǎng)費(fèi)用則占到 百分之40-60。事實(shí)上,在完成汽車購買交易的一瞬間,在隨后的十幾年車輛使用年限里,車主可能隨時(shí),也必然會需要汽車后市場的服務(wù)。

    發(fā)達(dá)國家的汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)發(fā)展了100多年,道路上不乏幾十年的老車在行駛,因此發(fā)達(dá)國家各自形成了獨(dú)特的、完善的汽車后服務(wù)市場。從汽車保有量和消費(fèi)規(guī)模的角度,目前世界上只有美國的汽車市場可以作為國內(nèi)汽車市場發(fā)展預(yù)測的參考——飛斯特汽車科技并不愿意直接對標(biāo)美國市場,更傾向于站在美國市場的肩膀上,審視國內(nèi)市場,探尋更大空間。

    在被中國超越之前,美國的汽車產(chǎn)銷量與保有量一直是世界主導(dǎo),其汽車后服務(wù)市場是具有極大的規(guī)模及價(jià)值的產(chǎn)業(yè)。2015年美國市場汽車銷量超過1700萬輛,乘用車保有量超過1.2億,汽車總保有量超過2.5億。知名汽車后市場連鎖服務(wù)品牌有 AUTOZONE、 ADVANCED AUTO PARTS、 O'REILLY 和 NAPA 等,其中 AUTOZONE 為世界500強(qiáng), 2015年?duì)I收超過101億美元,利潤超過11億美元,凈利率百分之11.4。

    中美汽車市場對比

     

    *為保證數(shù)據(jù)來源的統(tǒng)一性,部分?jǐn)?shù)據(jù)未采用國內(nèi)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),故圖表中數(shù)據(jù)與前文數(shù)據(jù)有出入。

    經(jīng)過百年發(fā)展,美國形成獨(dú)特的汽車文化,車主DIY維修較多,且車齡長,大部分超出保修期,對修理場所選擇更加自由,很多獨(dú)立汽修廠可供選擇。

    美國的獨(dú)立汽修廠與汽車主機(jī)廠關(guān)系甚微,而國內(nèi)的很多汽修廠多為綜合性的,與主機(jī)廠、保險(xiǎn)公司有授權(quán)與合作關(guān)系。

    國內(nèi)汽車正處于從高消費(fèi)品向代步工具的轉(zhuǎn)變階段,大多數(shù)車主無基本修車技能,車齡短,考慮保修等因素,傾向選擇4S店或合作修理廠維修。

    美國汽車經(jīng)銷商處于行業(yè)整合階段,其數(shù)量在2008年金融危機(jī)后一直在進(jìn)一步縮減,近年因美國經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇,經(jīng)銷商數(shù)量略有增長,但仍不及高峰數(shù)量的一半。

    考慮單店年均銷量差距與汽車市場發(fā)展,國內(nèi)汽車經(jīng)銷商數(shù)量仍有上升空間——雖然近年頗多經(jīng)銷商停業(yè)、退網(wǎng)、虧損的新聞,但國內(nèi)汽車市場的增長勢頭依舊強(qiáng)勁,且中西部潛力巨大,上升空間還算可觀。另外,距中國汽車流通協(xié)會測算,國內(nèi)百強(qiáng)經(jīng)銷商集團(tuán)在汽車后市場領(lǐng)域的業(yè)務(wù)已達(dá)萬億規(guī)模。

    與保有量形成鮮明對比的是,中國汽修廠數(shù)量遠(yuǎn)大于美國,但龐大的數(shù)量并未催生強(qiáng)大的連鎖品牌。

    不過單純對比數(shù)量對中國市場并不公平。美國獨(dú)特的汽車文化和改裝環(huán)境,讓大部分車主有豐富的汽車維修知識、獨(dú)特的維修空間(車庫)、基本的乃至于成套的維修工具、一些基礎(chǔ)養(yǎng)護(hù)完全可以DIY搞定,這也反過來提升了如 AUTOZONE 等零配件連鎖店的發(fā)展。

    反觀國內(nèi),很多車主還分不清玻璃水加注口是哪個(gè),也從未動手加過機(jī)油換過空濾,更不用說保養(yǎng)與維修了。汽車銷量雖高速增長,車主的維修知識與技能卻依舊空白,加之用車觀念差異,催生大量路邊店也在情理之中。

    綜合上述觀點(diǎn),考慮國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、用車觀念的改變,以及行業(yè)的擴(kuò)張整合,飛斯特汽車科技以為,在國內(nèi)汽車經(jīng)銷商數(shù)量繼續(xù)增長、發(fā)力汽車后市場的同時(shí),大部分路邊汽修店將倒閉、合并,產(chǎn)生地域性乃至全國性的汽修連鎖品牌。但國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展,特別是一些互聯(lián)網(wǎng)巨頭介入汽車領(lǐng)域,也必然讓中國的汽車后市場走一條與美國截然不同的道路。。

    汽車快修市場的行業(yè)前景

    本文主旨是討論汽車快修市場的前景,但大量的篇幅花在了汽車市場和后市場的分析上,似乎有點(diǎn)跑題了,其實(shí)沒有。

    汽車存量的規(guī)模決定了汽車快修市場有多大;汽車后市場的規(guī)模和發(fā)展,也影響著快修市場的發(fā)展速度——有車,車在路上跑,就有幾率發(fā)生事故和故障,需要快修服務(wù);車越多,需要服務(wù)的車就越多。

    理論上是這樣,但沒有直接的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來驗(yàn)證結(jié)論。不過,可以用車險(xiǎn)理賠數(shù)據(jù)替代說明。

    保險(xiǎn)數(shù)據(jù)分析快修市場前景

    汽車快修一般包括快速補(bǔ)漆、內(nèi)飾翻新、凹陷修復(fù)、玻璃修復(fù)、輪轂修復(fù)等。除了內(nèi)飾翻新外,其余項(xiàng)目所維修的車輛破損,如果是事故導(dǎo)致,均可由車輛損失險(xiǎn)賠付??焖傺a(bǔ)漆、玻璃修復(fù)還可單獨(dú)對應(yīng)車身劃痕損失險(xiǎn)和玻璃單獨(dú)破碎險(xiǎn)。

    根據(jù)某保險(xiǎn)公司某省分公司經(jīng)營統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),車損、劃痕、玻璃三種保險(xiǎn)在保險(xiǎn)期內(nèi)出險(xiǎn)頻度分別為百分之75,百分之24,百分之5。如果不考慮車輛重復(fù)出險(xiǎn)、騙保等情況,該頻度數(shù)據(jù)大致相當(dāng)于車輛需要修復(fù)凹陷、玻璃、輪轂、快速補(bǔ)漆的比例。當(dāng)然其中包括了一些嚴(yán)重事故、不具備修復(fù)價(jià)值的車輛,這部分肯定是和劃痕、玻璃無關(guān)了——所以玻璃破損和車身劃痕的概率大概就是百分之5和百分之24。

    *有很多車主考慮保費(fèi)上浮、理賠耗時(shí)等問題,一些不嚴(yán)重的劃痕、玻璃破損不會上報(bào)保險(xiǎn)公司。

    *三個(gè)險(xiǎn)種中,玻璃單獨(dú)破碎險(xiǎn)比較特殊,很多破損的情況保險(xiǎn)公司不會理賠(上述公司該險(xiǎn)理賠率百分之44,為三個(gè)險(xiǎn)種較低),也有些情況賠付價(jià)格無法抵消車主的損失(玻璃、貼膜等),導(dǎo)致很多車主不買玻璃單獨(dú)破碎險(xiǎn),或即使投保,小的破損也不會報(bào)保險(xiǎn)公司。

    *所以該保險(xiǎn)公司承保車輛實(shí)際需要修復(fù)凹陷、玻璃、補(bǔ)漆等的車輛比例還要超出上述數(shù)據(jù)。

    根據(jù)中國平安、人保財(cái)險(xiǎn)、太平洋三家公司的年報(bào),2011年到2015年,三家公司車險(xiǎn)業(yè)務(wù)復(fù)合增長率分別為百分之14.96,百分之9.79,百分之9.60;三家公司車險(xiǎn)業(yè)務(wù)合計(jì)復(fù)合增長率百分之11.25——這個(gè)數(shù)據(jù)在一定程度上也反應(yīng)了汽車后市場的發(fā)展速度。

    雖然年報(bào)中并未區(qū)分是否民用汽車,但車險(xiǎn)業(yè)務(wù)的增長率和民用汽車保有量的增長率還是大致吻合的。

    *選擇這三家公司的數(shù)據(jù),是因?yàn)閲鴥?nèi)有很多占有不少市場份額的保險(xiǎn)公司未上市,比如安邦保險(xiǎn),需要規(guī)模較大的上市公司數(shù)據(jù)。在上市保險(xiǎn)公司中三家的規(guī)模較大,數(shù)據(jù)基本能夠覆蓋全國范圍。能夠統(tǒng)計(jì)全部上市保險(xiǎn)公司的數(shù)據(jù)更好,不過限于精力,無法統(tǒng)計(jì)全部數(shù)據(jù)。

    汽車數(shù)量在增長,車險(xiǎn)投保數(shù)量增長,若出險(xiǎn)頻度不變,意味著每年需要修理的凹陷、劃痕、玻璃的車輛也在增加。

    在前兩節(jié)說明了國內(nèi)汽車市場的前景廣闊之后,快修市場的前景也就很可觀了。

    新能源汽車的發(fā)展推動快修市場發(fā)展

    與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車不同,新能源汽車,特別是純電動汽車,對傳統(tǒng)的汽修依賴越來越少。除了凹陷、劃痕、玻璃、內(nèi)飾等的修復(fù),主要是電池、電機(jī)的養(yǎng)護(hù)與維修。

    設(shè)想一個(gè)特殊情況:在一個(gè)全部都是電動汽車的世界,汽修廠的景象會是什么樣的呢?和現(xiàn)今的汽修廠肯定是截然不同的——沒有發(fā)動機(jī)、變速箱,機(jī)濾、油濾,有的大概只是快修美容和電池養(yǎng)護(hù)。屆時(shí)需求更多的服務(wù)會是快修服務(wù),需求更多的人才會是快修人才。

    當(dāng)然,目前國內(nèi)新能源汽車的存量比例很小很小,幾乎可以忽略不計(jì),但近兩年的爆炸式增長、國家政策的傾斜、油價(jià)的漲多降少是有目共睹的,新能源汽車的發(fā)展將會推動汽修行業(yè)的整合改革。

    綜合上述內(nèi)容,飛斯特汽車科技以為,國內(nèi)的汽車后市場,特別是快修市場的前景十分廣闊。在汽車市場規(guī)模大于美國市場的前提下,衷心希望國內(nèi)快修領(lǐng)域能夠誕生一家世界500強(qiáng)公司。

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