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汽車后市場(chǎng)起初的分類是以汽車整車銷售的前、后順序進(jìn)行分類的，汽車后市場(chǎng)行業(yè)簡(jiǎn)稱車后市。

汽車后市場(chǎng)大體上可分為七大行業(yè)：汽保行業(yè)；汽車金融行業(yè);汽車IT行業(yè)；汽車精品、用品、美容、快修及改裝行業(yè)又稱汽車養(yǎng)護(hù)行業(yè)；汽車維修及配件行業(yè)；汽車文化及汽車運(yùn)動(dòng)行業(yè)；二手車及汽車租賃行業(yè)；后市場(chǎng)聯(lián)盟平臺(tái)整合。

影響汽車后市場(chǎng)需求的兩大因素是：汽車保有量和汽車產(chǎn)業(yè)鏈利潤(rùn)結(jié)構(gòu)。在汽車保有量方面，到2018年，我國(guó)汽車產(chǎn)量將達(dá)到甚至超過(guò)2億輛。在成熟國(guó)家的汽車產(chǎn)業(yè)鏈中，汽車后市場(chǎng)的占到百分之50-60，而我國(guó)目前只占到百分之10左右，還有很大的提升空間。

車市利潤(rùn)向后市場(chǎng)轉(zhuǎn)移

目前，中國(guó)汽車行業(yè)也正處于相當(dāng)好的政策背景下。國(guó)家拉動(dòng)內(nèi)需的措施給品牌企業(yè)帶來(lái)了巨大機(jī)會(huì)，汽車周邊及汽車售后產(chǎn)品也將直接受益。汽車行業(yè)井噴式銷售增長(zhǎng)所帶來(lái)的汽車保有量的急速提升，因此，也要求市場(chǎng)提供相匹配的高品質(zhì)的售后服務(wù)。

按照國(guó)外汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一般規(guī)律：隨著消費(fèi)需求的不斷升級(jí)，汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)也會(huì)從汽車本身，逐漸過(guò)渡到汽車購(gòu)買后的相關(guān)服務(wù)，進(jìn)而形成巨大的“汽車后市場(chǎng)”，主要包括汽保行業(yè)、汽車維修及配件行業(yè)、汽車養(yǎng)護(hù)行業(yè)、二手車及汽車租賃行業(yè)。整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)的利潤(rùn)將有大比重地向后市場(chǎng)轉(zhuǎn)移。

汽車后市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)

●行業(yè)整合將繼續(xù)，整體競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力差的企業(yè)將面臨洗牌出局汽車后市場(chǎng)發(fā)展的總趨勢(shì)將是品牌數(shù)量呈減少，集中化趨勢(shì)明顯，大量的知名品牌集中在少數(shù)企業(yè)手中。同行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)相同趨向壟斷和規(guī)?；?/span>

●微利時(shí)代的來(lái)臨隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的越來(lái)越激烈，以及營(yíng)銷市場(chǎng)的不斷規(guī)范，汽車后市場(chǎng)行業(yè)暴利時(shí)期已經(jīng)過(guò)去，隨之而來(lái)的是進(jìn)入了一個(gè)微利時(shí)代。過(guò)去，純利潤(rùn)高達(dá)百分之30-40，甚至更多，現(xiàn)在的企業(yè)普遍利潤(rùn)也只有百分之15-20，而有些局部市場(chǎng)的個(gè)別產(chǎn)品，利潤(rùn)竟然只有百分之5-10。

●品牌戰(zhàn)將代替價(jià)格戰(zhàn)、品質(zhì)戰(zhàn)價(jià)格戰(zhàn)在汽車后市場(chǎng)營(yíng)銷領(lǐng)域一直是中低檔產(chǎn)品銷售中所樂于采用的一種手段，依靠自身的生產(chǎn)力、依靠先進(jìn)的設(shè)備及管理、依靠較為順暢的營(yíng)銷渠道等降低生產(chǎn)成本，為消費(fèi)者提供優(yōu)惠的價(jià)格，在未來(lái)的汽車后市場(chǎng)營(yíng)銷領(lǐng)域，品牌戰(zhàn)將代替價(jià)格戰(zhàn)、品質(zhì)戰(zhàn)。

●品牌打造與生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)相分離為了更加合理地占領(lǐng)市場(chǎng)，現(xiàn)有的制造及營(yíng)銷業(yè)將會(huì)向兩極發(fā)展。一部分將成為打造品牌的企業(yè)，他們經(jīng)營(yíng)的是品牌而不再是產(chǎn)品本身，有的甚至沒有工廠。另一部分將成為生產(chǎn)企業(yè)，而他們又可以不必去考慮市場(chǎng)，不用自己去經(jīng)銷，完全由品牌經(jīng)營(yíng)商下單生產(chǎn)。這種品牌打造與生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)分離，有利于集中精力和資金量進(jìn)行生產(chǎn)及品牌打造，向分工的細(xì)微化方向發(fā)展。

●將有更多的汽車后市場(chǎng)企業(yè)以“復(fù)制”的方式收購(gòu)中小企業(yè)品牌戰(zhàn)成功的企業(yè)，當(dāng)訂單增加的時(shí)候，有時(shí)會(huì)感到生產(chǎn)能力不足，這些企業(yè)除了擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模之外，也會(huì)委托其它企業(yè)生產(chǎn)。但有時(shí)因其技術(shù)能力、設(shè)備問(wèn)題等各種原因，品質(zhì)經(jīng)常無(wú)法保證，于是將會(huì)出現(xiàn)以“復(fù)制”的方式收購(gòu)中小企業(yè)的作法。